Muchos transportistas de mercancías peligrosas se preguntan sí es obligatorio tener contratada una pólica de seguro para daños medioambientales. Las referencias en el convenio CMR al transporte de mercancías peligrosas no incluyen la obligatoriedad de tener contratado ningún tipo de seguro, ni de daños al medio ambiente ni de otra clase. Sí hablan de la necesaria indicación de la naturaleza peligrosa de la mercancía, y de la facultad que ostenta

Hoy os hablamos de quién puede reclamar indemnización contra el transportista. ¿El cargador, el destinatario, ambos? Lo primero que debéis saber es que nunca pueden reclamar ambos a la vez, ya que no seria equitativo y en ningún caso cabría pagar dos indemnizaciones la avez por la misma mercancía.

Hoy en día es habitual recibir mercancías en contenedores, pero ¿qué pasa en estos casos?¿se aplica el convenio CMR al igual que en resto de mercancías?¿tiene que responder el transportista por pérdidas o daños aunque ignore lo que va dentro del contenedor?

El pasado mes de febrero entraba en vigor el nuevo Reglamento de Ordenación del Transporte Terrestre (ROTT) (Real Decreto 70/2019) que introducía una serie de cambios en el reglamento, entre ellos algunos relativos al contenido de la Carta de Porte o Documento de Control.

Como conclusiones, estos estudios establecen que las patologías digestivas, vasculares y dorsolumbares son las más frecuentes en el oficio de los conductores, pero el abanico de enfermedades y de efectos indirectos de las mismas es muy amplio y requiere de una vigilancia de la salud periódica y precisa en el diagnóstico, el tratamiento y, en su caso, la rehabilitación.

Ni el convenio CMR del transporte ni la ley 15/2009 para el transporte nacional establecen a qué figura le corresponde emitir la carta de porte CMR, tan sólo se especifica que el transportista y el cargador pueden pedirla mutuamente, es decir, pueden exigir a la otra parte que se extienda una carta de porte.